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澎湃新聞?dòng)浾?南博一
據(jù)新華社報(bào)道，恐無當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日晚，人生一架客機(jī)在美國首都華盛頓里根國家機(jī)場(chǎng)降落過程中，還華與一架軍方“黑鷹”直升機(jī)相撞后墜河。盛頓
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當(dāng)?shù)貢r(shí)間2025年1月29日晚，一架客機(jī)在美國首都華盛頓里根國家機(jī)場(chǎng)降落過程中，細(xì)節(jié)與一架“黑鷹”直升機(jī)相撞后墜河。曝光美國首都羅納德·里根華盛頓國家機(jī)場(chǎng)暫時(shí)關(guān)閉?？譄o多機(jī)構(gòu)正在波托馬克河開展搜救行動(dòng)。人生視覺中國 圖
據(jù)美國媒體報(bào)道，還華涉事客機(jī)上載有64人，盛頓軍機(jī)上載有3人。撞機(jī)現(xiàn)場(chǎng)有300多人在開展救援，細(xì)節(jié)救援條件惡劣，曝光尚未發(fā)現(xiàn)生還者?？譄o據(jù)CCTV國際時(shí)訊，美國華盛頓特區(qū)官員在正在舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說，發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日晚的美國客機(jī)與軍用直升機(jī)相撞事故中“恐無人生還”。據(jù)華盛頓特區(qū)消防部門稱，已找到28具遺體，其中27具遺體來自墜河的美國航空公司客機(jī)，1具來自墜河的美軍“黑鷹”直升機(jī)。
“為什么直升機(jī)不上升或下降，也不轉(zhuǎn)彎。為什么機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)不告訴直升機(jī)該怎么做，而是問他們是不是看到客機(jī)?！泵绹偨y(tǒng)特朗普30日凌晨在社交平臺(tái)上說，“這個(gè)糟糕的局面看似本可以避免。不好?。?！”事故發(fā)生后，美國國防部、聯(lián)邦航空管理局和國家運(yùn)輸安全委員會(huì)都開始對(duì)墜機(jī)展開調(diào)查。
美國軍機(jī)與客機(jī)在華盛頓的繁忙空域相撞，盡管調(diào)查結(jié)果尚未公布，但諸多細(xì)節(jié)已暴露潛在的風(fēng)險(xiǎn)。
軍用和民用飛機(jī)通信頻率不同
美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）通過LiveATC.net獲得空中交通管制員的錄音，記錄了撞機(jī)前的時(shí)刻。美國航空公司5342號(hào)航班在墜機(jī)前夕獲準(zhǔn)降落在華盛頓里根國家機(jī)場(chǎng)，而“黑鷹”直升機(jī)對(duì)于空管員的警告沒有做出反應(yīng)。當(dāng)時(shí)，一名空管員對(duì)直升機(jī)說：“PAT2-5，你看到CRJ了嗎？”隨后又說：“PAT 2-5，請(qǐng)?jiān)贑RJ后方通過?！痹谧矙C(jī)前不久，另一段音頻記錄了直升機(jī)飛行員與空管的對(duì)話：“PAT2-5已看到飛機(jī)，請(qǐng)求目視間隔?！辈坏?3秒后，音頻中傳來塔臺(tái)內(nèi)的驚呼聲，似乎當(dāng)時(shí)發(fā)生了撞機(jī)。
來自澳大利亞民航安全局的專家托尼·斯坦頓對(duì)美媒表示，從飛機(jī)的飛行軌跡和無線電信號(hào)來看，很明顯，出于某種原因，“黑鷹”被要求與5342號(hào)航班保持目視間隔，但是關(guān)鍵在于是什么原因?qū)е轮鄙龣C(jī)沒有遵從指令。
與許多其他空管塔臺(tái)不同的是，在首都華盛頓，塔臺(tái)使用兩個(gè)不同的無線電頻率與空中飛機(jī)通信，其中一個(gè)頻率專門用于旋翼直升機(jī)，另一個(gè)頻率用于其他固定翼飛機(jī)。斯坦頓認(rèn)為，在這種情況下，“黑鷹”直升機(jī)和5342航班各自使用一個(gè)頻率與塔臺(tái)通話，這可能導(dǎo)致飛行員之間出現(xiàn)“態(tài)勢(shì)感知上的障礙”，進(jìn)而引發(fā)事故。
印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》援引專家觀點(diǎn)報(bào)道稱，導(dǎo)致墜機(jī)的一個(gè)可能因素是軍用和民用飛機(jī)通信使用不同的空中頻率，這種差異可能導(dǎo)致直升機(jī)飛行員無法聽到向客機(jī)發(fā)出的警告。而客機(jī)飛行員在接近著陸時(shí)通常更專注于跑道，這可能會(huì)使其看不見正在接近的直升機(jī)。
事發(fā)地區(qū)是空中交通的“蜂巢”
美國特種作戰(zhàn)聯(lián)合特遣部隊(duì)發(fā)言人30日表示，與美國航空公司客機(jī)相撞的美軍“黑鷹”直升機(jī)是陸軍第12航空營的陸軍UH-60直升機(jī)，從貝爾沃堡的戴維森陸軍機(jī)場(chǎng)起飛，載有3名士兵，29日晚正在執(zhí)行飛行訓(xùn)練任務(wù)。
據(jù)美媒報(bào)道，美國陸軍第12航空營的主要職能包括為高級(jí)軍事領(lǐng)導(dǎo)人提供直升機(jī)運(yùn)輸服務(wù)，并為戰(zhàn)術(shù)部隊(duì)提供作戰(zhàn)空運(yùn)。29日晚事故發(fā)生時(shí)，直升機(jī)上沒有搭載軍方要員。
涉事“黑鷹”直升機(jī)由西科斯基飛機(jī)公司制造，該公司隸屬于洛克希德·馬丁公司。直升機(jī)由兩臺(tái)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，在戰(zhàn)斗配置下可搭載最多12名士兵。洛克希德·馬丁公司表示，目前全球共有超過5000架“黑鷹”直升機(jī)在美國軍隊(duì)及其他35個(gè)國家服役。
與美軍“黑鷹”直升機(jī)相撞的客機(jī)是龐巴迪宇航集團(tuán)的民用支線噴氣飛機(jī)700型（CRJ700），由美國航空子公司PSA航空運(yùn)營。CRJ700系列飛機(jī)于1999年首次試飛，并于2020年停產(chǎn)。根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）記錄，此次涉事的飛機(jī)制造于2004年。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月29日晚，美國航空公司5342號(hào)航班從堪薩斯州的威奇托起飛，前往華盛頓。在接近華盛頓里根國家機(jī)場(chǎng)時(shí)，與正在往南飛行的“黑鷹”直升機(jī)相撞，兩架飛機(jī)都?jí)嬋肓瞬ㄍ旭R克河。
據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，軍用直升機(jī)和海岸警衛(wèi)隊(duì)直升機(jī)經(jīng)常在河上低空飛行，與華盛頓里根國家機(jī)場(chǎng)起降航線上繁忙的飛機(jī)共享一片空域。多年來，機(jī)場(chǎng)周圍的天空及跑道上的擁堵問題一直引發(fā)安全擔(dān)憂?！斑@里就像一個(gè)繁忙的蜂巢”，美國聯(lián)合飛行員協(xié)會(huì)的發(fā)言人丹尼斯·塔杰爾說，華盛頓里根國家機(jī)場(chǎng)附近的交通流量很大。
而且不僅是里根機(jī)場(chǎng)，相距不到30英里（48280米）處還有華盛頓杜勒斯國際機(jī)場(chǎng)，國內(nèi)和國際航班往來頻繁。在非管制空域，軍事飛行員在空中交通管制員的嚴(yán)格指示下操作，但與民用飛行員不同的是，他們有偏離航線的自由，有義務(wù)“觀察并避開”其他飛機(jī)。
針對(duì)“黑鷹”直升機(jī)撞機(jī)前的飛行路線，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)前調(diào)查員杰夫·古澤蒂說：“這是一條允許直升機(jī)低空飛行的走廊?！边@意味著兩架飛機(jī)的航線和高度在相撞前為何出現(xiàn)交匯成為焦點(diǎn)問題。
作為防止空中相撞的保護(hù)措施，美國客機(jī)配備了交通警報(bào)和防撞系統(tǒng)（TCAS），該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)向飛行員發(fā)出口頭警告，以避免即將發(fā)生的墜機(jī)事故。有專家分析指出，TCAS在700英尺（213米）以下無效。在事故發(fā)生前，飛行員是否收到了該系統(tǒng)的任何警告，軍機(jī)是否被系統(tǒng)檢測(cè)到，以及系統(tǒng)是否在如此低的高度和周圍有很多飛機(jī)的情況下發(fā)出警報(bào)，這些都將是調(diào)查的內(nèi)容。
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